PART01：Moto GP日本大奖赛战况
2019 FIM世界摩托车锦标赛第16轮MOTUL日本大奖赛于10月18日-10月20日在日本举行。
在决赛中，来自队伍Repsol Honda Team里的车手马克·马奎斯，以无人匹敌的速度夺得了冠军。
日本大奖赛在19日结束了排位赛，而马奎斯在上一轮的第15轮泰国大奖赛上获得了杆位。
而第二位的Franco Morbidelli选手（Petronas Yamaha SRT），
和第三位的Moto GP新秀Fabio Quartalaro选手（Petronas Yamaha SRT），则是并列出发。
Moto GP大赛上，唯一的一位参加了所有赛事的日本车手中上隆明（LCR Honda IDEMITSU）从第13座发车。
尽管中上先生在此前曾表示，由于本赛季右肩受伤的手术和康复训练，他将缺席本次的大奖赛，
但不知道比赛当天他将会有怎样的表现。
决赛是在周末最暖和的一天，以及是在干燥的条件下进行。
在24圈比赛中，位于起跑杆位的马奎斯从一开始就领先。
第三位的Quartaralo则是对马奎斯穷追不舍，紧贴在马奎斯后面，并在S曲线的赛道上与马奎斯交换了首位。
然而，马奎斯在U形急转弯出越过Quartalaro了重新夺回了第一。
第一圈以马奎斯排名第一，Quartalaro排名第二的情况结束。
虽然比赛的第一圈就围绕首位展开了激烈的争夺，
但是在此之后马奎斯却一边与Quartalaro拉开差距建立优势，一边重复着跑圈，而Quartalaro也在努力坚守第二名。
比赛从这一刻开始，排在首位的马奎斯就远远地甩开了第二名的Quartalaro，
不过Quartalaro也不甘落后，他与后面的选手也拉开了巨大的差距，这样赛场上就形成了各自单独行驶的画面。
另一方面，第三名由Morbidelli与Jack Miller（Pramac Racing），
以及从第七位上升到第二的Andrea Dovizioso（Ducati Team）和Maverick Viñales（Monster Energy Yamaha MotoGP）这几位选手展开了激烈的竞争。
尽管Miller在比赛初期一直保持着第三位，
但在第十圈的时候，Morbidelli追上了Miller并越过了他！
而且到第十四圈的时候，原本在第四位的Dovizioso也利用赛道上的90度拐角甩开了Morbidelli！
第一名的马奎斯和第二名的Quartalaro依然保持着自己的名次各自在赛道上行驶着，
而第三名的争夺仍在继续！比赛进入最后的阶段，Viñales对Dovizioso展开了猛烈的追击，虽然他很快就从后方逼近了Dovizios，
但Dovizioso并没有因此而轻易让位给对方，比赛就这样迎来了最后的五圈。
在剩下的四圈里，第十一位的Valentino Rossi（Monster Energy Yamaha MotoGP）不慎摔倒了，
他就这样结束了本次的日本大奖赛，实在是让人觉得惋惜。
而激烈的第三名争夺战里，Viñales与Dovizioso的距离渐渐被拉开，
与此形成鲜明的对比的是，Dovizioso缩小了和第二名的Quartararo的差距。
尽管如此，消耗了太多圈数的Dovizioso已经无法获得更高的名次了。
最终斩获冠军殊荣的是马奎斯，除了第一圈的几个拐弯处，他在比赛上就一直保持着领先。
第二名的Quartararo和第三名的Dovizioso也如愿的登上了表彰台。
凭借着马奎斯的这一胜利，Honda获得了第25届FIM世界摩托车锦标赛最高级别的车队冠军，
此外，第二名的Quartalaro也成为了2019年度的最佳新秀。而右肩负伤参赛的中上先生，
在如此严峻的状况下也跑完了本次的大奖赛，排在第16名。
PART02：第126届广交会第一期完满结束，感叹中国制造的创新与突围
2019年10月第一期广交会开始了，
这次日本总部安排了开发部门的领导之一中村真一郎先生到广交会进行视察及产品的开发与洽谈。
这是他第二次来广交会进行视察了，对于他来说，真的是变化很大啊！销往国外的电动车原来可以这么的有趣。
其中一些展位展出了多款高端的电动车以及电动滑板车，近乎完美的工艺制作及大胆的前卫造型，深受外国人喜爱。
此外，还有很多是第一次亮相的新品。展会中各大品牌的新款摩托车齐齐上阵，真让客人大饱眼福啊，
中村先生也觉得这次的展会不枉此行。在广交会上，新颖的设计总是能吸引大批看客驻足。
日本总部现在想从海外引进一些新款的电动车，再租给日本的客人来尝试骑乘的体验。
其实在日本人平时的出行里，除了汽车之外，要数摩托车最受欢迎了，日本人对于电动车还是多少有点抵触的心理，
除了充电麻烦之外，还存在着电能不足，续航有限的情况，
更重要的是电动车行驶一段时间后还需要定期更换电池，有着这些缺点的电动车很难跟日本的优质摩托车抗衡。
但是在环保方面，电动车还是比摩托车更环保一些，毕竟电费相比油费来说还是更节省。
这次交易会，让中村先生感受到了中国摩托车业界积极向上的状态，
还有大胆创新的制造，还能感受到摩托车文化和人文文化的互相结合，
也希望日本的消费者们能更容易体验到最新的产品，丰富大家的骑乘文化。
PART03：日本消費稅增至10%，轻减税率正式推出
2019年10月1日开始日本将消费税率由8%增至10%，但是为了减轻增税后对日本低收入人群造成经济上的负担，
这次日本政府同时推出了轻减税率制度。
对于国内的大家来说，可能不是非常了解消费税和轻减税率的制度和细节，下面让我们来简单介绍日本的消费税和轻减税率吧。
日本的消费税：
在国内可能大多数人会认为商品标价是商品本身的价格，但是其实在中国看到的商品标价，是已经包含了税后的价格。
而在日本，日本商品一般价格都会标示有 “税抜”、“稅別”、“本体价格”或“税込”几种价格，
“税抜”、“稅別”、“本体价格”是商品不含税的价格，“税込”也就是税后的价格。
也就是说你购买商品的时候，如果商品价格写着“税込”，就按照那个价格支付就行。
如果是标有“税抜”、“稅別”、“本体价格”的商品，就还需要另外支付价格x10%的消费税。
什么是轻减税率？
轻减税率是日本政府增加消费税的过渡措施，消费税的提高使大多数商品的消费税率提高到10%，
而食物，饮料和报纸的税率依旧保持在8%。
这个政策主要是为了不影响低收入人群的生活，不给国民在生活上增加太多负担而设置的。
但什么商品是轻减税率的对象？什么商品是排除在外的？对于这个制度的系统结构，一部分日本人表示感到复杂和困惑。
为什么我买的东西要收10%？”“对不起，我不太明白” ——由于这个措施的部分規定范围难以界定，
在日本的超市中，这样的对话很有可能会在生气的客人和迷糊的店员之间展开。
“轻减税率”在消费现场有可能引起大混乱的事态。
轻减税率的适用商品和范围：
让我们来回顾一下轻减税率是什么样的制度。
所谓减轻税率，就是为了减轻低收入的家庭负担重，将生活必需品等消费税率保持在8%的状态。
类似的制度在世界范围内并不少见，在欧洲等国家也普遍使用。
总之，我们要明确这个轻减税率的适用对象是：“食品饮料”和“报纸”，酒，电子版新闻报纸都是排除在外的。
在轻减税率中，食品饮料是指人们食用和饮用的东西，但是并非所有饮食都适用于轻减税率。
实际上，在店内食用的即为外食，消费税就需要10%。而从店里打包食物带回家的东西消费税是8%。
啤酒、威士忌等“酒类”也不在对象范围内，这里的酒类是指 “含酒精1%以上的饮料”。
因此含酒精超过1%以上的调味品和料酒也都增税到10%。
那么“报纸”呢？轻减税率是以每周发行2次以上并订阅的报纸为对象。
家庭定期订购的报纸仍为8%，但在车站的小卖部等地点购买的报纸不是定期订阅的，所以不属于轻减税率的对象。
通过互联网订购的“电子版”报纸也不在轻减税率的对象之外，适用于10%。
像这样，即使是“食物饮料”，也取决于 “在哪里吃”、“何种商品”。这个是否是减轻税率的对象？
我最终到底该支付多少呢？由于计算商品时的预算变得复杂，消费者很容易出现以上的这些疑问。
同时商家会受到影响。因为你必须先检查销售的所有产品的税率，更改为与轻减税率相对应的价格，
会计的事务也要随着改变，以及对店内员工进行轻减税率的知识教育，这些都是商家后面需要认真考虑到的问题。
不过日本国税厅也在其官方网站上更新了有关轻减税率制度事例集，里面对于各种容易混淆的情况进行了详细说明，
有兴趣的朋友可以前往国税厅官网进行查看。贴上网址：https://www.nta.go.jp/
那么，说了这么多，相信大家对于日本新的税制也有一定的了解了。 那我们下期再见，拜拜。