PART01：日本邮局首次采用带蓬电动三轮车
2021两年3月31日，开发电动摩托车的摩托车品牌“Aidea”已将带蓬三轮车“AA Cargo”的最新款车型“ AA Cargo β8（原付二类）”交付给日本邮政。
自2020年6月上市以来，AA Cargo一直是活跃于食品配送行业的电动三轮车，并且随着人们向新的生活方式的转变而需求大增。
这款三轮车不仅是响应社会发展趋势，由汽车转变为电动的车，更是向低碳社会迈进的世界性举措。
在2021年4月8日发售的最新款车型AA Cargo β8，通过配备7.7kWh的大容量锂电池，
一次充电可实现最大149km（※同期发售的原付一类AA Cargo α8为167km）的续航距离。
这在解决以往的电动踏板车“可行驶距离短”的课题的同时，
也以解决从物流站点向终端用户运送货物的服务方面为目标，对“最后一公里”的问题进行改善。
引进了AA Cargo的日本邮政，作为其全球环保企业活动的一部分，为促进可持续的邮政和物流业务，也引入了4轮和2轮的电动车。
但是，由于近年来网购市场的扩张影响，为了能探讨出更适合频繁运送零星货物的车辆，
Aidea和日本邮政正借此机会对带蓬的电动三轮车进行实际的试验。
从2020年9月开始约2个月的期间，在东京都内的两个邮局里，已经在配送业务中使用了AA Cargo α4。
经过对其行驶稳定性和便利性进行验证之后，决定正式采用AA Cargo β8作为邮政业务中的首款带蓬电动三轮车。
此外，使用了AA Cargo的日本邮局分别还有茨城县古河邮局，埼玉县上尾邮局，千叶县美滨邮局，东京都的多摩邮局、西东京邮局、町田邮局，神奈川县的高津邮局以及神奈川邮局这8个地方。
AA Cargo的最新款车型采用了“ ERP（电动侧倾锁定和驻车制动）”装置，
可通过左右方向盘开关独立锁定车身的左右方向和前后方向，从而大大增加了便利性。
请让我们期待它今后为物流运输行业带来的进步。
PART02：我司总部在日本以最低价格开始销售新冠病毒“抗原检测试剂”
～世界卫生组织推荐，在全球58个国家分发了8000万套的检测试剂，具有高精度和安全性标准CE认证，正确诊断率达98.8％～
面向日本全国以摩托车零件的销售业务为中心展开的Custom japan公司（总部：大阪市，社长：村井基辉），
为确保汽车经销商、维修工厂、摩托车店、自行车店的店铺能安全、放心运营、
将面向Custom japan会员在B2B网站限定预约订购并销售可以简单检测新冠病毒(SARS-CoV-2)感染的“抗原检测试剂”。
该抗原检测试剂用棉签从鼻咽收集新冠病毒(SARS-CoV-2)抗原，定性检测核苷酸蛋白质抗原。
在世界卫生组织（WHO）的推荐下，它在世界58个国家的发行量达到8000万套，是许多医疗机构使用的“安全”质量产品。
而且，谁都可以简单检测，约15分钟就能知道结果。快速性是这个检测试剂的特征。
此外，通过直接从制造商那里进货，销售价格实现了980日元（5套以上）、1380日元（1套）的日本国内最低价格。
抗原检测试剂预订销售网页：
https://www.customjapan.net/shop/form/form.aspx?questionnaire=2103_testkit_preorder
抗原检测试剂是少数获得NMPA（CFDA）批准的抗原检测试剂之一。
＜关于新冠病毒感染的抗原检测＞
PCR（核酸）检测是寻找是否有病毒的基因物质，
而抗原检测作为感染的标志来检测病毒表面的蛋白质片段（抗原是引起免疫反应的病原体的一部分）。
抗原检查和PCR（核酸）检查的目的相似，适合在不需要特别的检查机器就能迅速判断的情况下进行。
【重要注意事项】
该产品的阴性结果并不排除被新冠病毒（SARS-CoV-2）感染的可能性。
检测试剂不能用于治疗和诊断目的。
该产品用于调查研究，尚未被批准或认证为日本国内医疗用品器械法的体外诊断药物。
如果想对新冠病毒感染进行临床诊断，请咨询相关医疗机构。
PART03：电动滑板车在日本行驶的规则
相关要点：
- 现在电动滑板车只能在日本的机动车道上行驶。
在日本电动滑板车被视为机动车，只能在机动车道上行驶。而且在一部分区域内，机动车道也是禁止电动滑板车上路的。
经过人行道的时候，需要下车推行，并且在推行期间也需要佩戴头盔。
- 并不是所有的车型都允许在日本上路。
根据日本道路交通法规定，电动滑板车属于发动机车型。
在日本发动机车型的路上行驶有着严格的标准。大灯距离地面的距离、车牌、刹车、速度表等都有相关规定。
- 驾驶租借电动滑板车时需要持有小型特殊汽车驾驶证，个人持有的话需要拥有小排量摩托车驾驶证。
修订后的规则变得更加灵活。
电动滑板车成为了新的通勤手段而广受新闻报道，在日本电动滑板车正在成为人们的话题。
相比起欧美的电动滑板车行驶规则出台时间，感觉日本方面的公布相对较迟。
而实际上早在2002年的时候，日本警察厅交通局发表的交通规则中就已经承认了电动滑板车可以上路行驶。
而最近电动滑板车逐渐成为话题的要因之一就是因为面向电动滑板车的交通规定各有所缓和。
虽然电动滑板车总能给人一种轻快的感觉。
但是根据日本的道路交通法规，电动滑板车被分为600W以下和1000W以下两个大类，均以机动汽车处理。
所以佩戴头盔和获得牌照是必须的。而且电动滑板车的行驶车道只能是机动车道。
同时电动滑板车也需要取得车牌，购买保险，纳税等等。
现在，在各方人士的努力下，面对规则放缓的实验正在积极进行中。
有望在2021年上半年初步确立好各项规定。日本正在走向用电动滑板车作为新通勤工具的时代。